Op het gebied van nieuwe energievoertuigen (EV, PHEV, HEV), is de keuze van materialen voor hoogspanningskabels cruciaal voor de veiligheid, duurzaamheid en prestaties van het voertuig. Verkoppeld polyethyleen (XLPE) en siliconenrubber zijn twee van de meest voorkomende isolatiematerialen, maar ze hebben significante verschillen in prestaties met hoge temperatuur, isolatie-eigenschappen, mechanische sterkte en meer.
Over het algemeen beideXLPEen siliconenrubber worden veel gebruikt in interieurkabels in de auto. Dus, welk materiaal is beter geschikt voor hoge spanningskabels in nieuwe energievoertuigen?
Waarom vereisen hoogspanningskabels voor nieuwe energievoertuigen krachtige isolatiematerialen?
Hoge spanningskabels in nieuwe energievoertuigen worden voornamelijk gebruikt voor het batterij, de motor, het elektronische besturingssysteem en het laadsysteem, met bedieningsspanningen variërend van 600V tot 1500V, of zelfs hoger.
Dit vereist dat de kabels hebben:
1) Uitstekende isolatieprestaties om elektrische afbraak te voorkomen en de veiligheid te waarborgen.
2) Uitstekende weerstand van hoge temperatuur om harde bedrijfsomgevingen te weerstaan en de afbraak van isolatie te voorkomen.
3) Sterke weerstand tegen mechanische spanningen, buigen, trillingen en slijtage.
4) Goede chemische corrosieweerstand om zich aan te passen aan complexe omgevingen en de levensduur van de services te verlengen.
Momenteel gebruiken de isolatielagen van hoge spanningskabels in nieuwe energievoertuigen voornamelijk XLPE of siliconenrubber. Hieronder zullen we een gedetailleerde vergelijking van deze twee materialen maken.
Uit de tabel is te zien dat XLPE beter presteert in termen van spanningsweerstand, mechanische sterkte, verouderingsweerstand en kostenregeling, terwijl siliconenrubber voordelen heeft in weerstand en flexibiliteit op hoge temperatuur.
Waarom is XLPE het voorkeursmateriaal voor hoogspanningskabels in nieuwe energievoertuigen?
1) Sterkere isolatieprestaties:XLPEheeft een hogere diëlektrische sterkte (≥30 kV/mm), waardoor het beter wordt in het weerstaan van elektrische afbraakrisico's in hoogspanningsomgevingen in vergelijking met siliconenrubber. Bovendien heeft XLPE een laag diëlektrisch verlies, waardoor stabiele langdurige prestaties worden gewaarborgd, waardoor het geschikt is voor nieuwe energiesystemen voor energievoertuigen.
2) Betere mechanische eigenschappen: tijdens het rijden kunnen trillingen van het voertuiglichaam mechanische spanning op de kabels opleggen. XLPE heeft een hogere treksterkte, betere slijtvastheid en superieure snijweerstand, waardoor het geschikter is voor langdurig gebruik en het verlagen van onderhoudskosten in vergelijking met siliconenrubber.
3) Betere verouderingsweerstand: XLPE heeft een uitstekende weerstand tegen waterboomveroudering, zodat de kabel stabiel blijft in hoge luchtvochtigheid en hoge elektrische veldomgevingen. Dit is cruciaal voor nieuwe energievoertuigen, vooral in toepassingen met een hoge belasting, zoals hoogspanningsbatterijen en snellaadsystemen.
4) Matige flexibiliteit om te voldoen aan de bedradingvereisten: in vergelijking met siliconenrubber biedt XLPE matige flexibiliteit, het in evenwicht brengen van bedradingflexibiliteit en mechanische sterkte. Het presteert uitstekend in toepassingen zoals hoogspanningsharnassen in het voertuig, motorbesturingsleidingen en batterijverbindingen.
5) Kosteneffectiever: XLPE is kosteneffectiever dan siliconenrubber, ter ondersteuning van massaproductie. Het is het reguliere materiaal geworden voor hoge spanningskabels in nieuwe energievoertuigen.
Toepassingsscenario -analyse: XLPE versus siliconenrubber
XLPE, met zijn uitstekende spanningsweerstand, mechanische sterkte en kostenvoordelen, is concurrerender in de toepassing van hoogspanningskabels voor nieuwe energievoertuigen.
Naarmate de technologie van nieuwe energievoertuigen verder gaat, worden XLPE -materialen ook geüpgraded om aan hogere eisen te voldoen in toepassingsscenario's:
1) Hoge-temperatuurbestendige XLPE (150 ℃ -200 ℃): geschikt voor de volgende generatie zeer efficiënte elektrische aandrijfsystemen.
2) Low-roke nul-halogeen verknoopt polyethyleen (LSZH): voldoet aan milieunormen voor nieuwe energievoertuigen.
3) Geoptimaliseerde afschermingslaag: verbetert de weerstand tegen elektromagnetische interferentie (EMI) en verbetert de algehele elektromagnetische compatibiliteit (EMC) van het voertuig.
Over het algemeen neemt XLPE een dominante positie in in de hoogspanningskabelsector voor nieuwe energievoertuigen vanwege de uitstekende isolatieprestaties, spanningsweerstand, mechanische sterkte en kostenvoordelen. Hoewel siliconenrubber geschikt is voor extreme omgevingen op hoge temperatuur, maken de hogere kosten het geschikt voor speciale behoeften. Voor reguliere hoogspanningskabels in nieuwe energievoertuigen is XLPE de beste keuze en kan het op grote schaal worden toegepast in belangrijke gebieden zoals batterijharnassen, hoogspanningsmotorkabels en snellaadkabels.
In de context van de snelle ontwikkeling van de nieuwe energievoertuigindustrie moeten bedrijven rekening houden met factoren zoals toepassingsscenario's, vereisten voor temperatuurweerstand en kostenbudgetten bij het selecteren van hoogspanningskabelmaterialen om de veiligheid en duurzaamheid van de kabels te waarborgen.
Posttijd: 28-2025